Sicherheit wird für Flotten zunehmend zur Priorität: Laut einer Geotab-Umfrage sind 94 Prozent der deutschen Flottenverantwortlichen der Ansicht, dass das Risiko von Verkehrsunfällen in den vergangenen fünf Jahren gestiegen ist. Um Fahrer wirksam zu unterstützen, reicht es daher nicht aus, vergangenes Fahrverhalten zu analysieren. Entscheidend sind zeitnahe Informationen, mit denen Flottenmanager Risiken erkennen, gezieltes Coaching einsetzen und Fortschritte nachvollziehen können.

„Jede Fahrt zählt –und hinter jedem Datenpunkt steht ein Fahrer, dessen Sicherheit und Wohlbefinden Aufmerksamkeit verdienen“, so Fabian Seithel, AVP EMEA bei Geotab. „Unsere neuen Sicherheitsfunktionen helfen Flottenmanagern dabei, verstreute Informationen in konkrete Maßnahmen zu übersetzen. Indem wir Risikoanalysen, Coaching und die Untersuchung von Vorfällen zusammenführen, können Sicherheitsteams besser verstehen, was in ihrer Flotte passiert, und Fahrer unterstützen, bevor aus einem Risiko ein Unfall wird.“

Vorfalluntersuchung: Informationen und Belege zentral zusammengeführt

Flottenbetreiber müssen regelmäßig Vorfälle wie Kollisionen, Beschwerden von Kunden oder Verkehrsteilnehmern, Sachschäden oder Sicherheitsverstöße untersuchen. Häufig sind dabei mehrere Parteien wie Betriebsteams, Sicherheitsverantwortliche, Versicherungen und Rechtsabteilungen involviert. Liegen die benötigten Informationen in unterschiedlichen Systemen und Formaten vor und müssen manuell zusammengeführt werden, kostet das wertvolle Zeit und kann das Risiko für rechtliche Konsequenzen, Compliance-Verstöße und Reputationsschäden erhöhen.

Die Vorfalluntersuchung nutzt bereits vorhandene Telematikdaten, um einen zusammenhängenden Überblick über das Geschehen zu schaffen. Statt Informationen aus verschiedenen Systemen zusammenzutragen, können Sicherheits- und Betriebsteams so relevante Fahrzeugaktivitäten zu einem Vorfall auffinden, den zeitlichen Ablauf rekonstruieren und ergänzende Unterlagen zentral hinterlegen………………… Lesen Sie hier weiter.

Die neue Scania Lösung schafft zusätzliche Batteriekapazität und eröffnet damit neue Möglichkeiten für Transporteinsätze, bei denen Reichweite, Nutzlast, Fahrzeuggeometrie und Aufbauanforderungen sorgfältig aufeinander abgestimmt werden müssen. So können Kunden in unterschiedlichen Einsatzbereichen ihre Elektro-Lkw flexibler, bedarfsgerechter und passgenauer konfigurieren.

„Bei der Elektrifizierung gibt es keine Einheitslösung. Für manche Transportunternehmen steht die Nutzlast im Vordergrund, für andere die Flexibilität beim Aufbau, die Aufliegerkompatibilität, die Ladestrategie oder die maximale Reichweite. Die Batterielösung hinter dem Fahrerhaus bietet Scania Kunden eine weitere Möglichkeit, Elektro-Lkw an die tatsächlichen Anforderungen des Transportalltags anzupassen, da die Batteriekapazität flexibler im Fahrzeug platziert werden kann“, sagt Lars Gustafsson, Senior Vice President und Head of Solutions Management bei Scania.

Für viele Transportunternehmen lautet die entscheidende Frage bei der Elektrifizierung nicht, wie viel Batteriekapazität installiert werden kann, sondern wie sie so im Fahrzeug untergebracht wird, dass sie den jeweiligen Transportauftrag bestmöglich unterstützt.

Hohe Nutzlasten, lange Distanzen, bestimmte Aufliegerkombinationen und besondere Anforderungen an den Aufbau stellen unterschiedliche Ansprüche an das Fahrzeuglayout. Durch die Platzierung von Batteriepaketen hinter dem Fahrerhaus lässt sich die installierte Batteriekapazität erhöhen, ohne ausschließlich auf am Fahrgestell angeordnete Batteriepakete angewiesen zu sein.

Anstatt Kunden zu einem Kompromiss zwischen Batteriekapazität und Einsatzanforderungen zu zwingen, bietet die Lösung eine zusätzliche Möglichkeit, das Fahrzeug gezielt an den jeweiligen Transportauftrag anzupassen.

In einer typischen Konfiguration können zwei MP20-Batteriepakete hinter dem Fahrerhaus montiert werden. Dadurch stehen zusätzlich zu den Batteriepaketen am Fahrgestell und unter dem Fahrerhaus rund 356 kWh installierte Batteriekapazität zur Verfügung. Ein Vorteil der Lösung besteht darin, dass sie elektrische Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen mit gängigen europäischen Aufliegerkombinationen ermöglicht.

In Kombination mit der vorgezogenen IVD-Front (Increased Vehicle Dimension) ermöglicht die Batterielösung hinter dem Fahrerhaus eine europäische 6×2*4-Sattelzugkonfiguration mit zusätzlicher Batteriekapazität für reichweitenintensive Fernverkehrseinsätze – selbst bei einer Gesamtfahrzeuglänge von mehr als 16,5 Metern. Dadurch können Kunden höhere Batteriekapazität mit praxisgerechter Aufliegerkompatibilität und gleichbleibender Wendigkeit verbinden.

„Bei Scania Dynamic geht es darum, unseren Kunden das richtige Fahrzeug für den jeweiligen Einsatz bereitzustellen. Die Batterielösung hinter dem Fahrerhaus entspricht genau diesem Ansatz und macht das Elektrofahrzeugportfolio von Scania noch flexibler“, so Gustafsson abschließend. Quelle: Scania

Im Mittelpunkt stehen Lösungen für Flotten, die elektrische Lkw, Busse oder Spezialfahrzeuge im Depot, auf dem Betriebshof oder an Unternehmensstandorten laden. Mit dem neuen Angebot richtet sich AUMOVIO an Flottenbetreiber, kommunale Unternehmen, Logistikdienstleister, Busbetriebe und Hersteller von Nutzfahrzeugen. Ziel ist es, den Einsatz elektrischer Fahrzeuge im Alltag einfacher planbar zu machen. Denn für Betreiber zählt nicht nur die Reichweite des Fahrzeugs. Entscheidend sind auch Ladezeiten, verfügbare Ladepunkte, Energiekosten, Fahrzeugverfügbarkeit und die Einbindung in bestehende Betriebsabläufe.

„Elektrifizierung im Nutzfahrzeug ist vor allem eine Frage der Wirtschaftlichkeit, Skalierbarkeit und der Umsetzbarkeit im realen Betrieb“, sagt Georg Fässler, Leiter des Segments Nutz- und Spezialfahrzeuge bei AUMOVIO. „Deshalb betrachten wir Fahrzeugtechnik, Ladeinfrastruktur und digitale Anwendungen gemeinsam. So helfen wir unseren Kunden, Komplexität zu reduzieren und elektrische Fahrzeuge zuverlässig in den Betrieb zu integrieren.“

Neue VDO-Ladelösungen für Flotten

Ein Schwerpunkt des Messeauftritts von AUMOVIO liegt auf neuen Ladelösungen unter der Marke VDO für die Ladeinfrastruktur von Nutzfahrzeugflotten. Das Portfolio umfasst Wechselstrom- und Gleichstrom-Ladestationen für verschiedene Einsatzbereiche – von mobilen Anwendungen bis zu leistungsstärkeren Ladesystemen für den Flottenbetrieb. Einsatzfelder sind Elektrobusdepots, Logistik- und Verteilerflotten, kommunale Fuhrparks, Industrieflotten und Unternehmensstandorte. Die Ladelösungen ergänzen das bestehende Angebot von AUMOVIO rund um Fahrzeugkomponenten, Software und digitale Dienste. Bei Flottenbetreibern rückt zunehmend die Optimierung der Energieinfrastruktur, von Photovoltaikanlagen und Batteriespeichern bis hin zu intelligenten Ladestrategien, in den Fokus. VDO unterstützt hier mit dem neuen Angebot, das über die Ladehardware hinausgeht und den Flottenbetrieb einbezieht: Ladepunkte, Fahrzeuge und Flottendaten sollen so zusammenspielen, dass Ladeprozesse besser geplant, überwacht und gesteuert werden können…………………. Lesen Sie hier weiter.

„Unser Ziel ist es, unsere Kunden dabei zu unterstützen, Probleme schneller zu lösen und wachsende Komplexität besser zu beherrschen. Schon heute vernetzt ZF Aftermarket mehr als 2.000 Flotten und 50.000 Werkstätten im Aftermarket-Ökosystem – und macht aus einzelnen Interaktionen ein stärker koordiniertes, datengestütztes Servicenetzwerk. Indem wir Remote-Fahrzeugdaten, Diagnose, Werkstattprozesse und Teilebeschaffung zusammenführen, schaffen wir praxisnahe Lösungen, die im Alltag messbaren Mehrwert liefern und unser Versprechen von ‚Maximizing Uptime‘ unterstreichen“, sagt Philippe Colpron, Leiter ZF Aftermarket.

Wie hoch der Mehrwert integrierter digitaler Workflows ist, zeigt sich entlang des gesamten Reparaturprozesses eines Flottenfahrzeugs. Durch die Verbindung von Remote-Fahrzeugdaten, Diagnose, Werkstattprozessen und Teilebeschaffung unterstützt ZF Flotten und Werkstätten dabei, vom ersten Fehlerhinweis bis zum Abschluss der Reparatur koordiniert zusammenzuarbeiten.

Ferndiagnose für eine frühere Fehlererkennung

Tritt an einem Fahrzeug ein technisches Problem auf, kann schneller Zugriff auf Diagnosedaten entscheidend sein. ZF Bus Connect, die Telematik- und Flottenmanagementlösung von ZF Aftermarket für Busse, lässt sich über eine CAN-Tunnel-Verbindung mit ZF [pro]Diagnostics, der Diagnosesoftware von ZF Aftermarket, verknüpfen. So kann Werkstattpersonal aus der Ferne auf Fahrzeugdiagnosesysteme zugreifen und bereits mit der Fehlersuche beginnen, bevor das Fahrzeug überhaupt in der Werkstatt eintrifft. Das hilft Flotten, die Betriebszeit zu maximieren und die operative Effizienz zu steigern.

Fahrzeugdaten aus dem CAN-Netzwerk werden über die Infrastruktur von ZF Bus Connect übertragen und im ZF [pro]Diagnostics-System remote verfügbar gemacht. Mechaniker erhalten Zugriff auf Diagnosefunktionen wie ECU-Informationen, Diagnosefehlercodes, Live-Sensorwerte und Diagnoseroutinen. Während klassische Telematiklösungen in der Regel Warnungen und Statusmeldungen liefern, ermöglicht die Kombination aus ZF Bus Connect und ZF [pro]Diagnostics eine umfassende Annahme per Ferndiagnose. Ausfallursachen lassen sich dadurch früher identifizieren und Wartungsentscheidungen treffen, bevor Fahrzeuge die Werkstatt erreichen.

Dieselbe CAN-Tunnel-Konfiguration kann auch mit Diagnosetools von Drittanbietern genutzt werden. Dadurch lassen sich bestehende Diagnoseumgebungen in Remote-Service-Workflows integrieren.

„Für mich ist nicht nur die Platzierung relevant, sondern wer dahinter steht: über 4.600 Anwenderinnen und Anwender aus dem echten Arbeitsalltag. Ihr Urteil ist ehrlicher als jede andere Bewertung – und dass es uns gleich zweimal als Champion hervorgehen lässt, macht dieses Ergebnis für uns besonders wertvoll", so Cesár Flores Rodríguez, CEO der Unternehmensgruppe.

Für den PUR Digital Solutions 2027 Vendor Benchmark hat techconsult Anbieter in acht Produktbereichen entlang zweier Dimensionen bewerten lassen: dem Company Rating, das unter anderem Innovationsfähigkeit, Produktportfolio, Service und Vertrieb der Anbieter erfasst, sowie dem Technology/Solution Rating, das Funktionsumfang, Lösungsnutzen und Anwenderzufriedenheit der jeweiligen Software abbildet.

Insgesamt flossen rund 60 Einzelkriterien in 13 Unterkategorien in die Bewertung ein. Anbieter, die in beiden Dimensionen überdurchschnittlich abschneiden, werden von techconsult als „Champion“ ausgezeichnet. proLogistik erreicht diesen Status in beiden Bereichen, in denen das Unternehmen antritt. Im Transportmanagement belegt die proLogistik Group in allen vier bewerteten Kategorien – Tourenplanung, Echtzeit-Transparenz, Flottenmanagement und automatisierte Auftragsabwicklung – den ersten Platz. 

Über die Studie: Der PUR Digital Solutions 2027 Vendor Benchmark wurde von der techconsult GmbH, einem Analystenhaus der Heise Group, durchgeführt. Die Studie basiert auf der Befragung von mehr als 4.600 Anwendungsexpertinnen und -experten digitaler Lösungen und bewertet Anbieter in acht Produktbereichen entlang der Dimensionen Company Rating und Technology/Solution Rating. Quelle: proLogistik

Als der digitale Tachograph DTCO im Jahr 2006 eingeführt wurde, war er vor allem eines: eine gesetzliche Pflicht. Fahrtenschreiber mussten verbaut, Daten gespeichert, Fristen eingehalten werden. Zwanzig Jahre später hat sich das Bild grundlegend gewandelt. Der digitale Tachograph ist längst kein reines Compliance-Instrument mehr. Er ist die zuverlässigste Datenquelle, die ein Transportunternehmen an Bord hat. Manipulationssicher, gesetzeskonform, eindeutig verifizierbar. Und er wartet darauf, endlich vollständig genutzt zu werden.

Genau das ist die Ausgangslage, aus der VDO den VDO Link entwickelt hat: eine Lösung, die das volle Potenzial des digitalen Tachographen erschließt – für Flotten jeder Größe, ohne großen Aufwand oder teure Infrastruktur.

Plug & Play: Der einfachste Weg zur digitalen Flotte

In der Transportbranche existieren zwei Welten nebeneinander. Auf der einen Seite stehen große Logistikkonzerne mit ausgewachsenen Telematikinfrastrukturen, Flottenmanagementsoftware und eigenen IT-Abteilungen. Auf der anderen Seite die Mehrheit der Marktteilnehmer: kleine und mittlere Speditionen, Transportunternehmen mit heterogenem Fahrzeugbestand, Betriebe, die auf Leasing- oder Mietfahrzeuge setzen, und Subunternehmer mit wechselnden Fahrzeugen. Für sie war eine vollständige Digitalisierung des Flottenmanagements bisher kaum realistisch.

Denn klassische Telematiklösungen setzen fest verbaute Hardwaremodule voraus. Für Fahrzeuge, die nur kurzzeitig im Fuhrpark sind, rechnet sich dieser Aufwand nicht und die Tachographendaten bleiben ungenutzt.  Der VDO Link setzt genau hier an. Er wird einfach in die Frontschnittstelle des digitalen Tachographen gesteckt – ohne Werkstatt, ohne Techniker, ohne Festinstallation. Nach der Registrierung auf der VDO Fleet-Webseite beginnt die Datenübertragung automatisch: Fahrer-, Fahrzeug- und Positionsdaten werden per LTE-Mobilfunk in Echtzeit an die sichere VDO Cloud übermittelt.

Kompatibel ist der VDO Link mit allen digitalen VDO-Fahrtenschreibern ab DTCO 3.0 – also auch mit Geräten, die bereits seit 2017 im Einsatz sind. Und da das Gerät nicht fest installiert ist, lässt es sich jederzeit umstecken – ein entscheidender Vorteil für Flotten mit häufig wechselnden Fahrzeugen……….. Lesen Sie hier weiter.

idem telematics präsentiert auf der IAA Transportation vernetzte Lösungen für Truck und Trailer.

Die Transport- und Logistikbranche steht vor einem tiefgreifenden Wandel: Digitalisierung, Automatisierung und steigende Anforderungen an Transparenz und Effizienz prägen den Alltag von Flottenbetreibern, Speditionen und Fahrzeugherstellern. Auf der IAA Transportation zeigt idem telematics, wie moderne Telematik diesen Wandel aktiv unterstützt – mit einem leistungsstarken Portfolio, das Truck und Trailer nahtlos miteinander verbindet und damit neue Maßstäbe für vernetzte Mobilität setzt.

Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern beschränkt sich idem telematics nicht auf Truck- oder Trailerlösungen. Das Unternehmen bietet beides: umfassende Truck‑Telematik sowie marktführende Trailer-Telematik. Damit wird eine durchgängige Datenbasis über die gesamte Fahrzeugflotte hinweg geschaffen. Diese Kombination ist herstellerunabhängig und ermöglicht maximale Flexibilität: Egal ob gemischte Flotten, unterschiedliche Trailerhersteller oder komplexe Einsatzszenarien – die Daten fließen zentral zusammen und lassen sich effizient auswerten. Für Flottenbetreiber bedeutet das: ein vollständiges Bild ihrer Fahrzeuge, jederzeit und überall.

Ein Highlight des Messeauftritts ist der TourMonitor, der Disponenten eine völlig neue Qualität der Tourüberwachung bietet. Laufende Transporte werden in Echtzeit sichtbar, Tourstopps per Fahrer‑App abgearbeitet oder automatisch vom System erkannt. So entsteht ein präzises, aktuelles Lagebild, das Planungsprozesse beschleunigt und die Kommunikation zwischen Disposition und Fahrern vereinfacht. Verzögerungen, Abweichungen oder kritische Ereignisse werden frühzeitig erkannt – ein entscheidender Vorteil in einem Geschäft, das von Termintreue und Reaktionsgeschwindigkeit lebt.

Ergänzt wird das Portfolio durch ein umfassendes Wartungs- und Diagnosepaket, das die Betriebssicherheit der Flotte nachhaltig erhöht. Der digitale Wartungskalender sorgt dafür, dass Serviceintervalle zuverlässig eingehalten werden. Die integrierte Bremsbewertung (EBPMS) liefert wertvolle Informationen über die Bremsfähigkeit der Bremsanlage. Dabei wird die Bremse im laufenden Betrieb stetig überwacht, nicht nur punktuell auf dem Bremsenprüfstand. Ein deutliches Plus an Sicherheit! Die Annomalieerkennung meldet Heiß- oder auch Kaltläufer frühzeitig. Funktionen wie Schadensmeldung oder digitale Abfahrtskontrolle unterstützen Fahrer und Werkstätten gleichermaßen und reduzieren Stillstandzeiten spürbar. Flottenbetreiber profitieren von planbaren Werkstattterminen, weniger ungeplanten Ausfällen und einer insgesamt höheren Fahrzeugverfügbarkeit………………… Lesen Sie hier weiter.

Wer den Überblick über geltende Vorschriften verliert, läuft Gefahr, bei Straßenkontrollen oder Unternehmensüberprüfungen geforderte Nachweise und Daten nicht liefern zu können. Als Konsequenz drohen Bußgelder und im schlimmsten Fall die Stilllegung der eigenen Fahrzeuge. Improvisierte Lösungen reichen längst nicht mehr aus, um Ausfällen im Tagesgeschäft wirksam vorzubeugen. Um Sanktionen zu entgehen, müssen Unternehmen die relevanten Daten sicher und rechtskonform archivieren, damit sie im Falle einer Prüfung schnell und vollständig vorliegen. Eine sichere, ISO-zertifizierte Infrastruktur hilft, gesetzliche Vorgaben zuverlässig einzuhalten, Aufbewahrungsfristen zu berücksichtigen und den administrativen Aufwand im Tagesgeschäft zu reduzieren. So behalten Unternehmen den Überblick, auch wenn sich die Gesetzeslage ändert.

Die DAKO GmbH aus Jena versteht sich als ein solcher Partner und zeigt ihre Expertise seit nunmehr über 20 Jahren im Bereich der Transportsoftware. Das Unternehmen engagiert sich zudem aktiv auf Bundes- und EU-Ebene für die Branche, um für mehr Klarheit bei regulatorischen Rahmenbedingungen zu sorgen.

„Durch die Nähe zu unseren Kunden sehen wir sehr genau, wo Vorschriften in der Praxis an ihre Grenzen stoßen oder für Verunsicherung sorgen“, erklärt Geschäftsführer Thomas Becker. „Diesen Austausch nutzen wir, um Unternehmen mit unserer Software im Alltag Erleichterungen zu verschaffen.“

Sich verändernde gesetzliche Vorgaben bieten eine Chance, den eigenen Fuhrpark konsequent digital aufzustellen. Je umfassender die Datenbasis, desto fundierter lassen sich Entscheidungen treffen, so Becker. Software schafft automatisierte und vor allem durchgängig digitale Abläufe. Statt nur auf Verstöße zu reagieren, geht es darum, drohende Verstöße frühzeitig zu erkennen und zu vermeiden, um so Fahrer und Unternehmen zu schützen…………. Lesen Sie hier weiter.

Elektrische Logistik im Alltag Wirtschaftlichkeit und Finanzierung

Bei Kühlwaren zählt für PAPE vor allem eines: Pünktlichkeit. „Für uns ist ganz wichtig, dass wir mit unseren Fahrzeugen immer pünktlich sind“, sagt Dommermuth. Obst und Gemüse sollen morgens rechtzeitig im Markt sein, Molkereiprodukte und Fleisch bei der richtigen Temperatur ankommen. Auch Tiefkühlware gehört zum Transportgeschäft. Diese präzise Taktung darf durch den Umstieg auf den Elektroantrieb nicht beeinträchtigt werden.

Im Alltag setzt PAPE die E-Lkw vor allem im Regional- und Verteilerverkehr auf Strecken von etwa 300 bis 400 Kilometern ein. Ein Fahrer bei PAPE beschreibt den Unterschied so: „Elektrisch zu fahren ist für mich einfach angenehmer: leiser und trotzdem richtig kraftvoll.“ Für seine aktuellen batterieelektrischen Baureihen gibt Scania – je nach Modell und Batteriekonfiguration – Reichweiten von rund 350 bis zu 600 Kilometern an. Die Fahrzeuge können zudem gezielt für die temperaturgeführte Lebensmittellogistik konfiguriert werden, sowohl als Sattelzugmaschine als auch als Fahrgestell.

Geladen werden die E-Lkw bei PAPE während der Pausen. „An unseren leistungsstarken Ladestationen ist der Truck in eineinhalb Stunden fast wieder voll“, berichtet der Fahrer. Im Alltag erreicht das Fahrzeug eine Reichweite von rund 450 Kilometern und liegt damit in der Größenordnung, die Scania auch für vergleichbare Modelle angibt…………………. Lesen Sie hier weiter.

Über die Schnittstelle zur TRAVIS App, einem der führenden digitalen Tools für Lkw-Fahrer*innen in Europa, können europaweit Waschplätze und Stellflächen gefunden und gebucht werden. Disponent*innen erhalten im TrailerConnect Portal eine Kartenansicht mit der aktuellen Position ihrer Trailer sowie verfügbaren Wasch- und Parkstandorten entlang der Route. Zu jedem Standort stehen Detailinformationen zu verfügbaren Dienstleistungen wie Innen und Außenwäsche, ergänzende Reinigungsoptionen sowie zu Park- und Überwachungsmöglichkeiten bereit. Das erleichtert die Planung und Auswahl geeigneter Standorte besonders für sicherheitsrelevante Transporte.  

Notwendige Reinigungsstopps können bereits im Rahmen der Tourenplanung berücksichtigt und geplant werden. Reinigungen, beispielsweise beim Warenwechsel gemäß GDP bzw. HACCP Vorgaben, lassen sich planen, buchen und dokumentieren. Zeitaufwendige manuelle Recherchen und separate Buchungsprozesse entfallen. Externe Dienstleistungen wie WashOperations werden zentral über TrailerConnect orchestriert und auf einer gemeinsamen Benutzeroberfläche dargestellt. 

Gerade im Lebensmitteltransport ist eine lückenlose und nachweisbare Reinigung der Trailer essenziell. Ein typisches Beispiel aus der Kühl und Frischelogistik ist der Wechsel von Fleisch zu Obsttransporten, bei dem nach geltenden Vorschriften eine dokumentierte Innenreinigung erforderlich ist. Über die integrierte TRAVIS Anbindung können geeignete Reinigungsstationen entlang der Route identifiziert, gebucht und die entsprechenden Nachweise revisionssicher bereitgestellt werden.  

Wasch- und Parkservices können bereits direkt über TrailerConnect gebucht werden. Für die Zahlungsabwicklung erfolgt die Weiterleitung auf die TRAVIS Plattform. Reinigungsnachweise werden über das TrailerConnect-Portal abgewickelt. Alle verfügbaren Services und Standorte sind vollständig im TrailerConnect Portal sichtbar. Quelle: Schmitz Cargobull